El Premio AutoData es considerado uno de los más importantes dentro del sector automotriz brasileño y otorgado aquellas empresas con una actuación destacable y sobresaliente.

En esta edición 2022 Marcopolo se hizo con las categorías “Carrocerías e Implementos”, gracias a la puesta en producción de su nuevo autobús 100% eléctrico Attivi y “Exportadores/Proveedores”, por su gran participación tanto en el mercado local como en diversos países alrededor del globo.

“Este logro consolida a la empresa como una de las más innovadoras de la industria automotriz brasileña. Este año lanzamos nuestro primer modelo de autobús 100% eléctrico, el Attivi, e iniciamos la producción en la unidad de Caxias. Los diversos programas y acciones de innovación, tecnología, calidad y relación con los clientes también permitieron un importante crecimiento del mercado, tanto en Brasil como en el exterior. Agradecemos a las personas que votaron por Marcopolo, lo que hizo posible ser reconocido en dos categorías” – Ricardo Portolan, director de Operaciones Comerciales y Marketing de Marcopolo.

El conceso en la necesidad de avanzar en aplicación de nuevas tecnologías cero emisiones en el transporte de pasajeros ya es un hecho y la convivencia de diversas tecnologías para distintos usos está siendo estudiada.

En tal sentido la utilización de vehículos a hidrógeno y 100% eléctricos se está pensando para distintas operaciones, los primeros para distancias medianas y largas, mientras que los otros en ciudades y distancias cortas.

En tal sentido, Marcopolo marca tendencia mediante innovaciones en movilidad con el lanzamiento del proyecto de ómnibus impulsado a hidrógeno, en colaboración con las empresas Sinosenergy, Feichi Bus y Allenbus.

Este proyecto actualmente en etapa de homologación se presenta en el IAA 2022, uno de los mayores y más importantes eventos internacionales para vehículos comerciales, que se llevó a cabo en Hannover desde este 19 al 25 de septiembre.

Para que esto sea posible Sinosenergy ha proporcionado la parte central de la tecnología de células de combustible, incluidas las membranas y el accionamiento Full Cell, Feichi Bus y Allenbus han contribuido con el chasis de la célula de combustible y por su parte Marcopolo aporto la carroceria del Audace 1050.

Datos Técnicos:
Motor Danfos, síncrono de imán permanente.
Potencia Nominal 143 kw (191 HP).
Torque nominal/pico de 495/720 Nm.
Baterías Fuel Cell Sinosynergy G80-001, de 160 kw. (X2)
Autonomía de 600 kilómetros.

Eje delantero independiente ZF RL82EC.
Eje trasero de motriz ZF AV133.
Transmisión Editron AMT de 4 velocidades.
Tanques de Hidrógeno tipo 4, de 700 bar. (x4)
Sistema de enfriamiento de agua.
Packs de batería de almacenamiento CATL, LiFeO. (x4)

Peso Bruto (con carga) 19.000 kg.
Capacidad de 53 pasajeros.
Medidas de 12 metros largo y 2,48 metros ancho.

Sin duda alguna la seguridad vial se ha vuelto uno de los temas de mayor importancia sobre la mesa en nuestro país.

La Unidad Nacional de Seguridad Vial registro, en su informe semestral del corriente año, 9721 siniestros, de los cuales 196 fueron fatales y 1373 graves. Estos números impactan pensando de cara a las fechas festivas por venir, donde el flujo de tránsito tanto en la capital como en el interior del país se acrecienta de manera exponencial.

En este informe se presenta una ínfima participación del 1,1% por parte de los ómnibus en el total de los accidentes registrados.

En esta línea, Marcopolo en el desarrollo de su nueva generación de autobuses hizo especial hincapié en la seguridad, superando los estándares del segmento, aportando tecnología e innovación a estos autobuses en más de 2600 horas de pruebas de ingeniería invertidas.

Entre las novedades que presenta el G8, se destacan, entre otras prestaciones incorporadas en la nueva generación, un nuevo desarrollo de anillos pasadores de seguridad en todas las columnas de la estructura que otorgan mucha resistencia a los impactos y vuelcos y un aumentó en el ancho de la sección de las columnas laterales.

Otras prestaciones importantes los son, la elevación del umbral lateral de los vehículos en 70mm, lo que garantiza mayor protección en accidentes y vuelcos así como un nuevo sistema de seguridad pasiva que proporciona un 78% menos de deformación que la requerida por las normas brasileras.

Yendo más allá y sin escatimar en costos, Marcopolo sometió al Paradiso 1800 DD de la nueva generación (doble piso) al muy exigente Test de Seguridad antivuelco R-66-02, donde se puso a prueba el grado de deformación del habitáculo de seguridad, tras una prueba de vuelco. Recordemos que este test es obligatorio únicamente para ómnibus de un solo piso.

También se realizó una prueba de colisión entre dos de estos vehículos, comprobando la efectividad del nuevo Sistema de Seguridad Pasiva Aplicado al Frente, el cual se presenta como una novedad para esta generación de autobuses.

Estos y otros detalles nos cuenta Luis Ferreira -Gerente Comercial de Marcobus- en esta entrevista con el programa Seguridad Vial.

“Los nuevos autobuses Marcopolo Generación 8 de la línea Paradiso atienden un segmento premium del mercado de autobuses. El diseño externo limpio y moderno, como el perfil de vidrio avanzado alrededor de la puerta, permite una fácil identificación en el camino. El sistema de luces diurnas (DRL) característico, integrado con la luz de posición y el intermitente junto al faro, también se destaca como una característica notable de esta nueva generación”.

Este galardón guarda relación con la concepción de diseño de esta generación tal como fuera mencionado por el CEO de Marcopolo James Bellini en ocasión del lanzamiento de esta nueva generación:

“Nuestro objetivo fue diseñar un vehículo capaz de transformar la experiencia de viaje”.

Por más información acceda al siguiente link:

https://ifdesign.com//winner-ranking/project/paradiso-generation-8/350522

Ver noticia en el siguiente link:

https://www.marcopolo.com.br/marcopolo/comunicacao/noticias/marcopolo-e-volare-entre-as-100-empresas-que-mais-se-destacam-em-mobilidade

Video Presentación de Luminator

Algunas características:

• Capacidad para 60 pasajeros sentados y 59 parados.
• Protección para el conductor y con un amplio cockpit. 
• Espejos externos con cámaras.
• Toma USB en todos los asientos.
• Chasis BYD D11B 41.820 – Primer chasis 100% eléctrico producido en Brasil.
• 4 motores eléctricos BYD 2912TZ-XY-A conectados directamente a los ejes.
• Baterías LifePO4, ubicadas en la parte trasera y techo.
• Autonomía de hasta 250kms y promedio de recarga 3 horas.
• Potencia máxima 804 CV.
• Suspensión neumática integral con arrodillamiento bilateral.

Por más características los invitamos a ingresar en:

https://www.marcopolo.com.br/marcopolo/attivi

Marcopolo con su nueva generación 8 introduce estándares en seguridad únicos, aplicando tecnología y diseño al servicio de una nueva concepción de autobuses.

Con más de 2600 horas en dos años de pruebas de ingeniería, es posible sostener que el propietario, conductor y pasajero contarán en sus viajes con prestaciones en seguridad vial inéditas.

En tal sentido, acompañamos el video con un resumen de los aspectos más importantes en seguridad:

o Todos los modelos cumplen con el exigente estándar internacional R66.02 para vuelcos, incluido el Paradiso 1800 DD a pesar de no ser exigido para estos autobuses por la normativa brasilera.

o Sometido exitosamente a pruebas prácticas de impacto frontal realizadas en campo de pruebas y bajo control de auditoras externas.

o Nuevo desarrollo de anillos pasadores de seguridad en todas las columnas de la estructura que otorgan mucha resistencia a los impactos y vuelcos.

o Se aumentó en un 25% el ancho de la sección de las columnas laterales y elevó el umbral lateral de los vehículos en 70mm, lo que garantiza mayor protección en accidentes y vuelcos.

o Nueva protección de cabina del conductor que aumenta la seguridad pasiva, con una estructura de Columba “B” triple que proporciona un 78% menos de deformación que la requerida por las normas brasileras.

o Se eliminaron puntos ciegos y se rebajó en 70mm la altura del panel para facilitar visión en carretera.

o La columna “A” se reposicionó hacia atrás en 50mm para mejorar la visibilidad de los espejos.